FilterOtomotifSpare Part MotorSepeda MotorMainan & HobiModel KitElektronikPrinterMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "roller nmax ori" 1 - 60 dari Nmax roller set 250+AdPAKET CVT FULL KOMPLIT NMAX 155 - UPGRADE CVT YAMAHA AEROX RACING ORI - NMAX 3%Kab. BandungModifikasi 70+AdSUPER PULLY BRT NMAX RUMAH ROLLER DAN KIPAS 1%Depokkems brother 23AdRoller Dr Pulley NMAX Aerox 155 Lexi Xeon Mio M3 GT Fino Fazzio Xride - 11AdVBELT BRT SET DAN SUPER ROLLER YAMAHA NMAX - ROLLER 11 1%Depokkems brother 100+Roller New NMAX 2020 - TDR Racing Ori BaratGesit 80+Roller ktc racing mio vario beat nmax 7 8 9 10 11 12 13 gr pnp 50+Vanbelt Nmax Original Vanbelt Nmax Old Roller Nmax Ori Vbelt Nmax 50+PULLY SET RUMAH PLUS KIPAS ROLLER NMAX N MAX ORI YGP 3%Jakarta BaratRei 30+Pulley Rumah Roller NMAX N-MAX asli 2DP - E7620 -00 ori original 100% sperpat 70+
BacaJuga: Tarikan Honda Vario 125 Jadi Tambah Enteng, Modalnya Cuma Ganti Roller Ukuran Segini. Baca Juga: Ngerawat Motor Matic, Ganti Roller dan V-belt CVT Harus Bareng Nih Biar Gak Cepet Rusak, Intip Penjelasannya. Membuat akselerasi lebih cepat bisa dilakukan dengan mengurangi bobot roller satu atau dua tingkat. resikonya akselerasi atauGanti Roller Nmax Berapa Km. Nah, mari kita cari tahu dengan memakai data periodisasi servis berkala selama 1 tahun, atau km dari APM. Perlu diketahui, setiap pembelian motor Yamaha pasti diberikan KSG Kartu Servis Gratis. Bisa dimanfaatkan untuk melakukan perawatan motor tanpa harus membayar uang jasa. Istimewanya, pada KSG 1, setiap motor selain gratis jasa servis, juga mendapatkan free oli mesin yang telah ditetapkan Yamaha. Sesuai buku garansi dan servis yang diberikan pabrikan, motor wajib melakukan perawatan perdana. Dimulai setelah motor menempuh jarak sejauh km, atau satu bulan dari tanggal pembelian. Kemudian, perawatan dilakukan di km atau maksimal 4 bulan dari tanggal pembelian. Dengan KSG 2, pemilik mendapatkan gratis jasa servis. Namun, harus mengeluarkan biaya untuk pembelian oli mesin Rp 66 ribu. Jadi, biaya yang dikeluarkan di periode ini sebesar Rp 83 ribu. Maksimal 8 bulan dari tanggal pembelian atau km. Masih gratis jasa servis dengan KSG 3. Selain ganti oli mesin, ada biaya tambahan lagi, yakni ganti busi sebesar Rp 13 ribu, filter udara Rp 49 ribu, dan carbon cleaner Rp 31 ribu. Jika area masih dalam kondisi normal, bisa melakukan pergantian di km atau kelipatannya. Kocek yang harus dikeluarkan di perawatan ketiga sebesar Rp 159 ribu. Konsumen bisa melakukan pemeliharaan kendaraan ketika sudah km atau maksimal 12 bulan. Di sini tetap mendapatkan gratis untuk jasa servis, dengan KSG 4 atau kupon terakhir. Biaya yang dikeluarkan cukup banyak pada periode ini. Jadi, selama satu tahun atau km penggunaan, estimasi biaya perawatan Yamaha NMax, adalah Rp 575 ribu. Untuk penggantian v-belt dan roller, bisa diganti saat km. Buat catatan pemilik Yamaha NMax, periode untuk servis ringan setidaknya dilakukan setiap km atau 3 bulan sekali. Melakukan perawatan sebelum jarak tempuh dan jangka waktu tercapai, bisa memberikan efek positif untuk motor. Panduan Ganti Roller Yamaha NMAX Dari Bengkel Spesialis, Cari Akselerasi Atau Top Speed? - Sebenarnya ada berbagai cara upgrade performa Yamaha NMAX tanpa bore up. Ganti roller masih jadi pilihan favorit bikers untuk meningkatkan performa pada bagian CVT Yamaha NMAX. Untuk memudahkan kalian yang ingin ganti roller, berikut panduan dari bengkel spesialis Maxi Yamaha, Yoga Motoshop. "Pada dasarnya semakin ringan bobot roller maka semakin enteng akselerasi pada putaran mesin bagian bawah," Buka Yoga Ningrat, punggawa Yoga Motoshop kepada pada Senin lalu 14/12/2020. Roller CVT Motor Matik Punya Batas Umur, Tembus 25 RIbu Kilometer Wajib Ganti - Tak perlu menunggu peyang untuk mengganti roller yang ada di CVT motor matik. Baca Juga Roller Peyang Pengaruhi Umur V-Belt, Nekat Dibiarkan, Awas Putus di Tengah Jalan "Penggantian roller sebaiknya dilakukan bersamaan juga dengan penggantian v-belt," buka zenal, mekanik bengkel spesialis matic, Rafi Matic. Kalau berdasarkan saran pabrikan, penggantian v-belt berserta roller dilakukan pada interval 25 sampai 27 ribu kilometer pemakaian. Risiko Yamaha NMAX Pakai Roller Xeon 125, Tarikan Enteng dan Irit BBM Tapi Korbankan Lainnya, Ini Hasil Tes-nya Tapi, tidak ada salahnya jika kepingin lebih resposif lagi menyesuaikan trek atau medan yang dilalui. Misalnya jika dipakai di perkotaan atau naik-turun gunung, tarikan Yamaha NMAX bisa dibikin spontan lagi supaya enteng di awal dan enteng melibas tanjakan. Untuk melakukan seting agar ringan di akselerasi ternyata bisa subtitusi dengan part ori Yamaha lainnya sehingga tidak susah mencarinya. Karena kalau pakai roller ori bawaan pabrik lebih awet masa pakainya. Tokopedia/Jaya Sakti Roller Yamaha Xeon lebih ringan dari milik Yamaha NMAX standar Baca Juga Gak Cuma di Yamaha NMAX, Kaliper Dua Piston Milik R15 Juga Bisa Dipasang di Yamaha Lexi dan Aerox 155 Yamaha NMAX bobot rollernya 13 gram, sedangkan roller Yamaha Xeon 11 gram. Dari hasil pemasangan 3 roller milik Yamaha Xeon ini oleh Aditya Cahyo coba dilakukan perjalanan dari Malang ke Magetan kurang lebih 200 km. Beban pengendara dan penumpang 85 kg + 85 kg menghabiskan bensin 40 liter dengan kecepatan rata-rata 50-80 km/jam. Aditya Cahyo Komsumsi bensin Yamaha NMAX milik Aditya pakai roller Xeon rata-rata 42,8 km/liter dipakai sendirian Sedangkan ketika dipakai sendiri dengan beban hanya 85 kg dari Magetan - Ngawi jarak kira-kira 100 km PP dapat rata-rata 42-44/liter kecepatan 50-90 km/jam. Wkwkwk," canda Aditya yang postingannya ini bisa dilihat di grup YAMAHA NMAX INDONESIA. Ganti Roller Berapa Gram Biar Tarikan Yamaha Nmax Lebih Enteng? Ganti Roller Berapa Gram Biar Tarikan Yamaha Nmax Lebih Enteng? Rencana mau ganti Roller biar tarikan lebih enteng,kira kira make yg berapa gram ya suhu,mohon infonya 🙏 Isi Pertamax roller.. Reza lebih enteng yahh pake turbo – Aldy Reza menggokil,ganti roller ya penting juga lah,gabisa cuma ngandelin pertamax turbo wkwk – Kurnia Reza bahan bakar gabegitu berpengaruh omm kalo mau entehg ganti roller gani kampas gandaaa ganti per dan bubut drajat kemiringan pulleynyaa agaf mendapatkan hasil yang maksimal dan dijamin enteng – Ridwan Reza Kok lemot amat motor mu bro gwa standar tahun 2015 masih bisa naik 120 cmn pake pertalite aja – Feryn Reza punyaku bro 2018 pake pertalite bisa 120km xixixixi – Christian Kompresi msh std kalo bsa jgn sering” om Pertamax aja terkecuali kompresi sudah naik baru turbo gpp , mau murah Bubut pulley 13,5 / 13,8 derajat bubuut aja sndiri, loler menyesuaikan Berat badan aja . loler kalo bisa rata aja om jangan di seling soalnya sering hilang gas pas d tngh kalo di seling kampas ganda Orian aja kalo bsa mah V belt ori , Percvt nyesuian karakter motor per centry juga om 1500/1500 bisa tuh per cvt besar dan kecil. Rejaa beda bro ane lg pake settingan ini. Pake roller xeon rata lebih dapet tarikan awal. Pake roller punya lexi, per cvt punya vario kode kzr, sering boncengan beban total 150kg an tarikannya beda jauh sama standart, tapi kalau saat sendiri harus gas agak dalem saat start, dan kalau untuk manteng di kecepatan tertentu motor lumayan geter mungkin karena rpm lebih tinggi, untuk konsumsi bbm hampir sama.. Ga nemu yang cocok ubah roller maupun ganti per, pengalaman motor jadi bunyi klitik” waktu mesin udah panas, bunyi kaya dari bagian kanan bawah, di cek rocker arm kena, balikin ke standar + stel klep, normal bunyi ilang, trus muncul lagi tapi tidak begitu menggangu seperti sebelumnya, akhirnya balik lagi ke standar aja, kalau mau motor enak, roller, filter udara, busi ganti setahun sekali, ganti oli per 2000/2500km, setiap ganti oli sekalian semprot tb pake carb/injector cleaner, per 2/3 bulan pake yamalube carbon cleaner/ sejenis ke dalem tanki, service ringan setiap tiga bulan, service cvt setiap 6 bulan/lebih tergantung pemakaian berat/ringan. Pake mangkok kampas custom yang bolong bolong, per cvt TDR 1500rpm, roller TDR 8gram rata, bawah tengah atas ngisi, NB motor jadi agak nggerung dirpm rendah – Reynaldy Nmax ane pke per cvt 1500 rpm, roller 11 Xeon / 13 Nmax, pulley custom derajat, per sentri beat karbu, tambah ring pulley Mio M3, V-Belt, kampas ganda dan mangkok masih ori.. bensin Pertamax, pas nyoba tembus 120km/jam 😂😂😂 masih naik tp ga berani gas pool penuh wkwkwk – Ardiansyah Klo tarikan awal mo enak ganti gear aerox di jamin nyundul2 gas awal. Kaget Servis Rutin Yamaha NMAX Habis Rp 1 Juta Lebih Ini Rinciannya MOTOR - Suatu ketika jangan kaget servis rutin Yamaha NMAX habis Rp 1 juta lebih. Kejadian servis rutin Yamaha NMAX habis Rp 1 juta lebih dialami oleh Budi Tan. Budi Tan servis daleman CVT di bengkel resmi Yamaha Amie Jaya Motor, di Cikeas, Cibubur, Jawa Barat. Baca Juga Pamer Honda BeAT di Pinggir Jalan, Pemilik Motor Malah Dibully Netizen, Ternyata Ada yang Aneh Baca Juga Kasus Yamaha NMAX Kecelakaan Fatal Akibat Dudukan Pelat Nomor Dari video yang diunggah Budi, terlihat ruang CVT sudah dibongkar. Penggantian part atau servis mulai dari sil kruk as yang sudah bocor. Ternyata yang dialami Budi Tan juga sama dengan Markus Triyanto, katanya sama habis segituan. Baca Juga Yamaha NMAX Kecelakaan Fatal Gara-gara Dudukan Pelat Nomor, Ini Pilihan yang Lebih Aman Jika melihat komentar yang muncul ternyata servis Rp 1 jutaan untuk Yamaha NMAX sudah biasa. Servis CVT sampai ganti total biasanya untuk Yamaha NMAX yang umurya bisa di atas 3 tahun. FB Budi Tan Rician servis habis Rp 1 jutaan Berikut pengakuan para pengguna Yamaha NMAX yang sudah mengalami servis habis Rp 1 jutaan. ane udah 3 tahun kmrn juga service habis 1,4, wajar sih banyak komponen yg mesti di ganti, sama persis kyk motor ente bang, seal oli bocor, kampas ganda omplit, vbelt, tensioner, roller, Bongkar injeksi sama printilan lainnya... Tanya Abis Ganti Roller & Per CVT Biar Dapat Top Speed Yamaha Nmax Gimana? Tanya Abis Ganti Roller & Per CVT Biar Dapat Top Speed Yamaha Nmax Gimana? Om om semua mau tnya nihh cara biar dpet top speed gmn yah kmrn abis ganti roller xeon di mix sma original ganti per cvt xeon juga udh tp cuma dapet 106 km/jam nah kira2 klo mau lebih dari itu gmn ya om mnta masukan nya suhu suhu semua Kalau dari cvt paling cuma buat akselerasi nya aja. Kalau mau dapet top speed lebih naik mesin om. Bim kalo Pulley depan belakang di bubut in shaa allah om dapet top speed, cuman kalo maen mesin itu kalo doi pengen ngejar torsi sama top speed, kalo maen cvt an itu kasarnya kita cuman ngegeser Rpm yg diinginkan om – Yudha Susah om kalo asal nebak doang mah, mending nyari bengkel yg recomended racik cvt, tar tinggal minta pengen di gimanain, biar bisa sesuai sama yg diinginkan si om, soalnya kan racik cvt juga ada itung2 an nya om, dari berat badan pun diitung, itu pengalaman saya 😬 – Yudha Main cvt mau kenceng itu salah om… Udah bore up aja, banyak paketannya dimana2… Hehehehe – Juliyus Ane spek standar cuma maen loler sama per cvt 1500 dapet topspeed 119 om, tapi sekarang motor ane udah standar porting, top speed jadi 139, bikin standar porting aja om, aman buat harian, enak buat nyalip angkot😂 – Hendy Hendy Setiaji roller berapa gram om..porting standar abis berapa om – Febrian Febrian Ariez 10 11 om, kampas pantekan, bikin standar porting di bengkel saya abis 850 – Hendy soalnya kemaren tes di Pantura nmax masih standar pabrik cuma dapat 115km/jam.. Febrian Ariez standar porting mah seher sama blok tetep standar om, cuma maen modif cam, porting intake, lobang ex lobang in nya, ubah kubah klep nanti di skrap, kompresi juga naik om, ane si naik kompresi jadi 12,3 – Hendy Roller ringan, bikin dorongan ke pully lbh lambat, alhasil belt bagian depan gk cepet naik, Lbh baik buka youtube, cari cara kerja cvt, mau di otak atik kaya gmna cuma geser2 aja powernya, gk akan nambah power – Helmi Ya klo mau top speed dpt, jng di mix, full 13gr semua. Niko NurCahyo iya nih om alhasil balikin ke std aja wkwk – Edwin Mesin standar pabrik, top speed bisa dapet 117kpj. Kok ane normal” aja bisa dapat 125Km/h ya gak maen apa” tp waktu saya mix sama saya ganti per cvt malah gak enak🤣 – Safrie Safrie Rizky Abdhandy iya om kalo buat akselerasi emg mantep cuma top speed krg om – Edwin Edwin Dwi Laksana kalau mau enak ya sebenernya bukan maen di cvt tp boreup mesinnya om, kalai cvt di rombak itu nambah dikit doang. Safrie Rizky Abdhandy wkkw kmrn udh nyoba pake bore up temen ktc alhasil gagal ga jd wkwk,jd nya di balikin std lg om takut lg di bawang riding nnti malah ada apa apa – Edwin Edwin Dwi Laksana iya kalau mau dibuat harian upgrade bagian cvt gpp, kalau ane itu saya upgrade 2. Per cvt ane ganti xeon rc yang keluaran kedualebih baik keluaran pertama Udah itu aja sih om – Safrie Safrie Rizky Abdhandy brti ga di ganti per sentri yg punya beat karbu ya om? Mntal2 ga om di ganti itu per sentri nya – Edwin Edwin Dwi Laksana enggak, aman kok per sentrinya cuman minusnya kampas ganda jadi lebih boros – Safrie Edwin Dwi Laksana sama sama sekedar berbagi ilmu soalnya ane paham karena sering bongkar CVT NMAX ane karena gredek parah dan ketahuan penyebabnya yaitu part dari awal beli MANGKOK COVER CVT dan AS CVT belakang bukan punya NMAX melainkan punya AEROX🤬 – Safrie Punya saya nmax standar masih dapet topspeed 121 km ga diapa apain modal rutin ganti oli sama servis aja kok – Ihsan Padahal pas bru beli nmax itu udah nympek 120Km/jam tergantung panjang traknya….skrng udh brjlan 3 thun pemakaian standard msih bsa tmbus 115km/jam om….walaupun tenaganya udh bedah jauh sma wkt bru beli….hehehe brbagi pngalaman aja – Saiful roller pake yg 13gr aja om buat ngejar top speed.. Nmax saya pake roler xion semua per cvt pke 1500 rpm per snteri pke beat sped 120 – Dhanger Motor saya bubut derajat pulley depan kerok jalur roller per cvt belakang pake punya beat yang 1000rpm filter udara sama coil pake uma racing busi iridium top speed dapat 131km/h kemaren ini mau ganti ecu lagi biar makin jos – Christian saya masih pake orian om, blm pernah servis cvt atau servis berat. Nmax 2019 masih tembus 120km/ sy dah gk kuat bawa nya. Kalo cuma mix Roller ganti per CVT tanpa kerok & bubut jalur pulley cuma naekin akselerasi ajah , udh 80kpj ke atas mah Boyor lama naik nya – Irvan Pulley uma racing roller 10 gram + ring per std tembus 124km/h masih bisa napas keburu jalan habis – Usman Saya roller 10gr,per cvt 1500rpm, filter std, ban 120/140, bisa masuk 112, masih naik keburu lampu merah, bbm pertamax turbo – Arsyil Muhammad Hafidz Krismanto iya om tp emg lumayan lama naik nya kmrn juga coba tembus 125 sih om. Racikan ane sendiri bubut pulley 13,5 kerok jalur roller, pake roller 10gr, per gede beat kawahara 1500, kampas ganda pantekan cuma dapet 121an – Fajar Yolan Nendi cuma ganti roller nya aja apa sma per cvt nyaa juga om? Roller aja udah cukup cuma lawan std diatas 110kpj kesalip haha – Yolan Klo mau nyari top speed Roller jangan di entengin, diberatin. Kalo mau kenceng di awal roller entengin,tp diatas nya gadapet. Tp kalo mau kenceng di awal dan nyari topspeed beli r25 aja udah kenceng 😂 – Zaka nmax saya semua standar bangeet lahir 2019 dan cuma ganti roller xeon semua dapet 126kpj.. soalnya cuma itu yg di ganti, belum main per cvt dLL – Andy Mainin semua selain roller nya buat yang tarikan.. Per sentri, per cvt, kampas nya.. Biar nambah kenceng top speed nya? Ganti final gear nya yang lebih kecil?
- Ada cara gampang biar akselerasi Yamaha NMAX jadi lebih enteng. Akselerasi Yamaha NMAX jadi enteng berikut ini tanpa bore up atau naik kompresi yang butuh banyak biaya. Cara paling gampang bikin akselerasi Yamaha NMAX enteng dengan cara upgrade CVT. Lalu apa saja komponen CVT yang digunakan agar akselerasi Yamaha NMAX bisa lebih enteng? "Agar akselerasi lebih enteng, ganti roller bawaan Yamaha NMAX dengan kepunyaan Yamaha Xeon," buka Rizky Muhammad Zen, Owner Idealizen 16/06/2022. Isal/ Roller Yamaha Xeon Menurut pria yang di Instagram dikenal dengan akun Idealizen ini, bobot atau berat roller Yamaha Xeon adalah 10 gram per buah. Sedangkan bobot roller bawaan Yamaha NMAX adalah 13 gram per buah. Jadi supaya akselerasi Yamaha NMAX semakin enteng, untuk per CVT bisa diganti pakai per CVT milik Honda PCX CBU. Namun Zene tidak memakai per CVT CBU agar akselerasi Yamaha NMAX semakin enteng.
Contohukuran roller standard Yamaha Nmax adalah 13 gr, gunakanlah roller yang beratnya di bawah 13 gr. Dan bila ingin membuat lebih galak di topspeed, karena itu dapat ganti roller standard ke ukuran di atas 13 gr. Kerjakan peralihan secara detail dan tidak boleh disilang untuk mengindari berlangsungnya keausan yang berarti pada tempat CVT motor. Upgrade kirian yamaha nmax Upgrade kirian all new nmax Suhu suhu , mau tanya dong yang udah upgrade pake all new nmax. Kmren udah coba ganti per cvt 1500 sama roller 10gr. Tarikan enteng, tp ngejar atasnya kurang. Trus disaranin temen ganti per ganda, udah di pasang malah berat bgt tarikan, cuma wkt gas pertama aja yang enak, top speed juga mayan. Terus coba pulley set sama rumah roller tdr. Tarikan enteng . Kira kira biar tarikan enteng tp ngejar atasnya enak , per gandanya di lepas aja, atau ada yang harus di upgrade lg ya? Gk suka kenceng2 sih suhu biasanya 70-85km/jam aja standar. Cuma pengen yang gasnya bisa responsif gmn ya? Jgn dibully ta suhu2, pemula bgt soalnya tiap hari buat track panjang PP 80km an . Mohon pencerahannya suhu Saran saya pake pir centri stand ar aja gan, malah pake per centri gt bikin gk enak. – Agus Agus Yogiasa nah itu om, td belum cobain lagi. Besok rencana mau coba pake per sentri ini dulu. Kalo gk enak baru mau balikin standar – Reno Marvel Reno saya pake full kirian pake per sentri 1500 rpm, motor kurang enak menurut saya, saya ganti pake per sentri standar lebih yahuud. Atas bawah nya oke. – Agus Agus Yogiasa per sentri jgn 1500 om,, pake 1000rpm aja sdah cukup,, per CVT 1500, roler 11gram – Eko Agus Yogiasa roller nya pake yg brp gram? Apa lagi yg diganti? – Danny Danny Moto saya pake roller ori nya xeon om. – Agus Agus Yogiasa jadi cuma ganti roller ori xeon doang om? – Danny Danny Moto bubut pulley 13,5* + kerok jalur roller, bolongin mangkok, roller ori xeon, CVT pcx thailand. – Agus Roller xeon + ring pully mio j. – Faiz Saran nih ya pelajarin dulu jalan kerjanya cvt kaya apa motor masnya mesinnya kuatnya se mana. Baru dah riset sendri apa yang kudu di rubah di cvt. Menurut saya nih ya. Pulley depan bubut 13,5 percvt up rpm 1500 per sentrik beat kampas carbon mangkok ganda di bolongin. Semua itu cuma memaksimalkan kinerja aja. Biar ga ada slip pada putaran terlalu berlebihan juga ga baik kalo mesin blum up nantinya malah berat . Yg di pahamin mah menurut saya untuk rotasinya. Rumah roller di coak tapi roller di imbang sama gearbox belakang. Roller yang enteng emg akselarasi up tapi topspeed down dan roller berat sebaliknya. Kalo gear box di ubang gigi gearnya. Coba di pahamin berapa hasilnya . Setiap org pasti punya kenyamanan masing” belum tentu sama satu sama lain. – Rizal Mau kenceng om? Boreup atuh – Prasisto Semakin keras per semakin enteng di bawah dan kebalikan untuk lolernya, loler maen seling 11/13 buat tengah ke atas, per kecil standar aja atau 1000rpm – Hanan Standaran aja om, asal rajin ganti oli & service berkala.. udh enak kok – Koenyil Kalau cari akselerasi saran saya bubut rumah roller 13,5° tapi jangan di coak jalur roller nya Per pegas alias per sentri pakai yg 1000 rpm jangan yg 1500/2000 rpm soalnya makin besar rpm untuk start motor harus meraung dulu. Per cvt ganti 2000 rpm, roller jangan silang ganti rata 9 gram jamin akselerasi jos cuman top speed bakalan turun bgt paling 80-90 km/Jam mentok. Inti dari main kirian nya untuk mendapatkan akselerasi maksimal dengan mengorbankan top speed adalah mengusahan rumah roller makin susah menutup jadi belt susah untuk naik dan kopling cvt makin susah untuk membuka sehingga belt cvt belakang makin susah untuk masuk ke putaran kecil. Makannya di perlukan roller ringan 9 gram dengan sudut derajat 13,5 dan per cvt 2000 rpm jadi kopling susah untuk membuka per sentri 1000 rpm biar motor bisa langsung lari begitu di gas, kecuali anda cari ngajol nya jadi mesin meraung dulu baru langsung lari ganti per sentri 1500/2000 rpm kalau ini tergantung selera kamu mau buka gas kecil lgs go apa mau mesin meraung dulu buka gas besar baru go efek ngajol nyenyak lgs – Keisah Bangg , klo maen kirian doang lu gabisa pick dua2nya bawah sm atas klo kirian doang lu pilih salah satu , matic klo cmn maen kirian doang gabisa dpet dua2nya kecuali boreup – Ilham Ilham Kholik Gumay Putra siapp maaf om gatauu – Reno Atas gua bener banget kalau mesin standar gak bore UP opsi nya cuman 2 ngejar akselerasi apa ngejar top speed. Kecuali motor dah bore UP baru bisa akselerasi naik top speed naik. – Keisah Nganu kemarin pulley cuma di kerok jalur rollernya aja gak ubah derajatnya, per masih riset jadi ganti-ganti masih pake antara 1500 sama 1800 buat per sentri, buat per gede masih galau pake ori apa punya vario apa 1500, roller juga masih ganti-ganti pake 10 11 12 13 tapi gak pernah diseling sama kampas ganda kalo bisa pake yang carbon entah daytona apa pantek sendiri bebas. biar kalo mau overtake mobil gampang aja sama kalo berangkat kantor agak cepet nyampenya 🥲 – Satrio sharing saja, tp bukan yg terbaik..lho…yg suhu suhu diatas lebih ok..😁 Kalau saya, Nmax2017, per pakai Vario 125, roller xeon, bearing Seater Gas Motor Vandanoe..😁 yg lain standard. Alhamdulillah yang saya rasakan bawah asik, Tengah ngisi, atas cukuplah walau masih bisa dikit lagi 117km/jam. 😁 Tidak lupa, Oli Motul Full Sintetis, OliGardan Motul, BBM ga pernah premium…😁😁😁🙏 – Agustinus Turunin roller sama kerasin per tapi pulley ga di bubut dan keruk jalur roller udah pasti motor teriak teriak doang di bawah atasnya ngeden – Dion Related postsSedangkankalau dikurangi maka akan berkurang 0,05 cc, maka dari itu setingan CO berlebih atau settingan minus pun bisa berakibat mungkin tarikan agak enteng tapi tidak bertenaga, serta mesin panas. Seting CO itu tergantung motor, spek motor, tidak semua motor penambahan CO nya sama menghasilakan tenaga yang sama loh.
Ukuran roller pada motor ini sangat penting dalam proses perawatan dan pembaruan karena setiap motor memiliki detail standar yang berbeda-beda, termasuk ukuran roller pada Yamaha NMax. Yamaha NMax adalah salah satu motor yang sangat laris di pasaran dan memiliki teknologi Variable Valve Actuation. Seperti motor matic umumnya, motor ini menggunakan CVT yang dilengkapi dengan roller di dalamnya. Dalam artikel ini, akan dibahas lebih lanjut mengenai ukuran roller Yamaha NMax, serta bagaimana mengganti ukuran roller untuk meningkatkan performa motor. Ukuran roller yang tepat akan memengaruhi performa motor, baik itu akselerasi maupun top speed. Oleh karena itu, penting untuk memilih ukuran roller yang sesuai dengan kebutuhan. Dalam penggunaan teknologi Variable Valve Actuation pada Yamaha NMAX, terasa sekali pengaruhnya terhadap performa kendaraan. Untuk mengukur perbedaannya, dilakukan tes terhadap performa standar Yamaha NMAX dengan mesin dyno keluaran Sport Devices. Hasil tes tersebut menunjukkan bahwa CVT Continuously Variable Transmission pada motor matik bekerja dengan baik untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda sisi belakang. Dengan performa CVT yang baik, tenaga yang diteruskan dari mesin ke roda semakin cepat. Yamaha NMAX berhasil merebut kembali segmen skuter matik setelah sebelumnya selalu didominasi oleh Astra Honda Motor dengan Honda Beat-nya. Namun, ada satu hal yang menjadi fokus dalam artikel ini, yaitu ukuran roller standard dari Yamaha NMAX. Roller standard tersebut memiliki ukuran sebesar 13 gr kode 2DP-E7632-00 dengan jumlah 6 biji. Jika ingin meningkatkan performa kendaraan, ukuran roller standard NMAX dapat diganti dengan roller Yamaha Xeon 10 gr kode 44D-E7632-00 atau Yamaha Mio M3 12 gr kode 2PH-E7632-00, masing-masing dengan jumlah 3 buah. Perlu diingat bahwa roller hanya dapat digunakan hingga jarak km dan perlu dilakukan pengecekan setiap km sekali. Referensi Ukuran Roller yang Cocok untuk Yamaha Nmax Terdapat dua jenis roller yang dapat digunakan pada skutik Yamaha yang memiliki dimensi sama dengan Nmax, yaitu Xeon dan Mio M3. Meskipun memiliki dimensi yang sama, namun berat dari roller tersebut berbeda. Roller Nmax memiliki berat 13 gr, sedangkan Mio M3 memiliki berat 12 gr dan Xeon memiliki berat 10 gr. Roller Xeon dengan kode 44D-E7632-00 memiliki harga termurah sebesar Rp sementara Mio M3 dan Nmax memiliki harga yang sama, yaitu Rp Untuk meningkatkan akselerasi motor, dapat mencoba menggunakan roller yang lebih enteng. Hal ini akan membuat puli depan atau variator menjadi lebih lama bertahan pada status kecil sehingga akselerasi menjadi lebih cepat. Misalnya, ukuran roller Mio M3 warna hitam dapat dipasang pada Nmax. Hasilnya, tenaga meningkat sebesar 0,4 dk menjadi 12,8 dk, sedangkan torsi turun sebesar 0,1 Roller yang lebih enteng mampu memperbaiki bentuk diagram tenaga pada rpm yang tinggi. Tenaga menjadi lebih merata dari hingga rpm. Cara Meningkatkan Tenaga Dan Responsibilitas Yamaha NMax Jika ingin meningkatkan performa pada motor matic seperti Yamaha NMAX, maka perlu dilakukan upgrade pada sistem CVT terlebih dahulu. Elemen yang terdapat pada sistem CVT merupakan kunci utama dalam meningkatkan performa motor. Salah satu hal yang dapat dilakukan adalah dengan mengganti bobot roller pada CVT. Untuk pemula yang akan melakukan modifikasi pada ukuran roller Yamaha Nmax, perlu diingat referensi dalam mengganti ukuran roller. Jika ingin mencari akselerasi pada tanjakan, maka ganti roller dengan bobot yang lebih ringan. Namun, jika ingin meningkatkan topspeed, maka ganti roller dengan bobot yang lebih berat dari roller standar. Sebagai contoh, ukuran roller standar pada Yamaha Nmax adalah 13 gr. Untuk meningkatkan akselerasi pada tanjakan, ganti roller dengan bobot di bawah 13 gr. Sedangkan untuk meningkatkan topspeed, ganti roller dengan bobot di atas 13 gr. Namun, pastikan melakukan pergantian roller dengan teliti. Diatas merupakan ulasan terkait ukuran roller yamaha nmax, referensi, dan penggantian roller. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.Jelasmumpuni untuk ukuran mesin 110cc. Sudah lebih dari cukup untuk harian yang biasanya bermain direntang 50-70km/jam. ckup brumur kopling masih enteng akselerasi setara nvl ane Beat ESP dan POP sengaja dikasih Roller berat 15gr, ya keberatan lah paling topspeed mentok 100kmh. vario cw/tekno aja Roller cuma 13gr, topspeed – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai ukuran roller Xmax biar kenceng. Xmax merupakan motor dengan jenis transmisi automatic atau dapat kita katakan sebagai motor metik. Sumber Xmax sendiri dibekali dengan mesin berkubikasi 250 cc yang diracik oleh pabrikan Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM. Xmax menjadi “saudara kandung” dari Yamaha Nmax 155 karena secara desain kurang lebih sama yakni motor metik yang gendut. Namun dari segi kubikasi, Nmax masih di bawah XMAX, maka dari itu tidak salah jika Xmax dikatakan sebagai saudara kandung dari Yamaha Nmax 155. Xmax sendiri menggunakan roller dan vbelt pada CVT untuk meneruskan putaran mesin menuju roda belakang. Kurang lebih kinerja roller dan vbelt dalam CVT tersebut hampir sama dengan kinerja gear dan rantai pada sepeda motor non metik. Nah untuk roller sendiri, biasanya ukurannya disebutkan berdasarkan satuan berat yakni gram. Adapun berat roller standar dari Yamaha Xmax sendiri adalah seberat 17 gram. Nah jika kita hendak melakukan modifikasi pada area roller, maka gunakan prinsip di bawah ini Ganti roller dengan ukuran yang lebih ringan untuk mencari akselerasi untuk keperluan tanjakan dan ganti roller ke ukuran yang lebih berat untuk keperluan top speed. Jadi ukuran roller Xmax biar kenceng adalah dengan menggunakan roller yang beratnya di atas 17 gram contohnya menggunakan roller dengan berat 19 gram atau 20 gram. Lakukan perubahan secara menyeluruh dan jangan disilang untuk mengindari terjadinya keausan yang signifikan pada area CVT motor. Dan sebagai informasi tambahan, roller sendiri bisa dipakai sampai Km, namun pada tiap Km sekali harus dilakukan pengencekan. Perlu diingat jika kita melakukan ubahan pada roller dengan kepentingan tertentu misalnya biar lebih kenceng mengejar top speed, maka akan ada yang dikorban yakni akselerasi kurang bertenaga di tanjakan, begitu juga sebaliknya. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.
Danmenurut mekanik yang akrab disapa Kiboy ini roller standar Aerox 155 VVA bobotnya 13 gr. --UPGRADE CVT HONDA PREMIUM. Pada Yamaha FreeGo ukuran dan berat roller ternyata sama dengan Lexi NMAX Xeon atau pun Aerox. Dengan alat sederhana coakkerok menggunakan barang bekas. ROLLER TDR Yamaha Nmax 12gr13gr14gr15grRp110000.Jakarta – Hanya dengan mengganti beberapa komponen yang ada pada pada CVT, tenaga motor matik jadi lebih galak. Kenapa bisa begitu? Karena, CVT Continuously Variable Transmission pada motor matik bertugas menyalurkan tenaga yang dihasilkan dari mesin ke roda bagian belakang. Nah, dengan kinerja CVT yang baik, maka tenaga yang disalurkan dari mesin ke roda akan lebih cepat. Baca juga Pilih Yamaha Nmax atau Honda PXC? Simak Ini Dulu Sebelum Beli Cara mendongkrak tenaga Nmax jadi lebih galak caranya mudah, simak ulasannya di bawah ini. PERTAMA Yamaha Nmax memiliki roller berukuran standar 13 gram kode 2DP-E7632-00, sebanyak enam buah. Untuk mendongkrak tenaga jadi lebih galak, kalian cukup mengganti roller standar Nmax dengan Yamaha Xeon 10 gram 44D-E7632-00 dan Yamaha Mio M3 12 gram 2PH-E7632-00 masing-masing tiga buah. Kenapa harus ganti dengan roller Xeon dan Mio M3? Kedua roller memiliki berat lebih ringan, jika dibandingkan dengan ukuran roller standar Nmax. Hal tersebut mempengaruhi tenaga motor, karena roller Xeon dengan ukuran tiga tingkat lebih rendah berguna untuk mendongkrak tenaga bawah. Sedangkan roller Mio M3 yang ukurannya satu tingkat lebih ringan, akan memangkas waktu pada laju motor dalam mencapai top speed. Baca juga Ini Dia 4 Keunggulan Yamaha Nmax yang Perlu Anda Tau KEDUA Setiap motor matik pasti memiliki perbedaan karakter per CVT, ada pegas yang keras dan ada juga yang lembut. Bagi kalian yang ingin mendongkrak tenaga lebih cepat di RPM bawah, hendaknya mengganti per CVT dengan ukuran pegas yang keras. Biasanya pegas yang keras, ukurannya cenderung lebih panjang dibandingkan dengan pegas yang lembut. Ukuran pegas CVT Yamaha Nmax 10 cm kode 2DP-E7683-00, dengan karakter yang lembut. Untuk memaksimalkan tarikan bawah lebih nendang dan RPM tengah lebih cepat, ganti per CVT Nmax dengan Honda Vario 125 LED dengan ukuran 13,5 cm kode 23233-K35-V00. Baca juga Ini Keunggulan Motor Terlaris di Indonesia, Honda Beat Sebagai tambahan, berikut beberapa ukuran per CVT motor matik yang bisa dijadikan pilihan Yamaha Nmax Ukuran 10 cm kode 2DP-E7683-00 Honda Vario 125 LED Ukuran 13,5 cm kode 23233-K35-V00 Honda Vario 150 / New PCX AHM 14,8 cm kode 23233-K36-J01 Honda New PCX Built Up Thailand 14,3 cm kode 23233-K36-J00 Honda Old PCX Built Up Thailand 16 cm kode 23233-KWN-901
- Di motor Yamaha NMAX atau motor matic lain, kalau mau upgrade performa bisa dari CVT dulu. Pasalnya, komponen di CVT jadi kunci juga untuk meningkatkan performa. Seperti bobot roller berat atau pun ringan mempengaruhi performa motor. Berikut adalah panduan buat pemula yang ingin ubah bobot roller. Baca Juga Trik Receh Bikin Lampu Yamaha NMAX Makin Terang, Begini Caranya "Pertama, kita harus tahu bobot roller bawaan motor yang digunakan di motor standar terlebih dahulu," buka Ricard Riesmala, owner bengkel A2 Speed. "Setelah ketemu berapa bobot rollernya, kemudian baru kita kalikan 6," tambahnya saat ditemui di Jalan Joglo Raya Joglo, Kembangan, Jakarta Barat. Supaya gampang kita ambil contoh roller standar Honda BeAT injeksi. "Roller standar Honda BeAT injeksi itu bobotnya 13 gram, dikalikan 6 jadi 78 gram totalnya," jelas Ricard. Baca Juga Canggih! Yamaha NMAX 3 Roda, Parkir Nggak Perlu Distandarin Lagi
Nmaxdengan waktu 5,55 detik mampu menempuh 54,74m.. sedangkan V150 dengan waktu 5,47 mampu menempuh 52,8 mselisih hampir 2 meteran artinya jika disama kan salah satu variable, contoh variable jarak, maka hasinya akan terlihat sama atw malah lebih cepat nmax.. padahal sebelumnya terlihat lebih cepat V150 yakgimana menurut pak dosen?
MOTOR Para pengguna Yamaha NMAX sering merasa tarikan motornya kurang responsif saat riding harian. Tarikan bawah Yamaha NMAX dirasa kurang responsif terutama saat riding harian melintasi kemacetan. Banyak bengkel menyarankan untuk melakukan oprek CVT, terutama substitusi roller untuk bikin Yamaha NMAX makin responsif. "Paling gampangnya kita substitusi roller, pakai yang lebih enteng," ujar Agus Supriyadi mekanik Langit Speed Evolution di Jl. Kebon Kosong, Kemayoran, Jakarta Pusat. Roller standar Yamaha NMAX pakai ukuran 13 gram. "Kalau mau enteng buat harian bisa substitusi pakai punya Yamaha Xeon," tambahnya. "Roller Yamaha Xeon pakai ukuran 10 gram, cocok buat riding harian di kemacetan," lanjutnya. Tapi karena turun 3 gram, tentu ada efek negatif yang harus diterima. Baca Juga Motor Murah Honda Vario 125 Harga Cuma Rp 9 Jutaan, Kondisi Mulus Banget Bro Baca Juga Brutal Geng Motor Bacok Polisi di Indramayu, Sempat Live Instagram Sebelum Tawuran MotorSubstitusiYamaha nmaxRidingRollerOtomotifchoice2023BuyNow. Roller Vario 150 /125 ESP/ PCX 150 125 ADV Genio dr Pulley 8g sd 20gr tipe 2015 Yo, MaticKingers! Welcome to MaticKingMotor! Biar motor awet dan nyaman, harus dirawat dengan baik dan pakai sparepart yang berkualitas, Mas Bro!
Sumber – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai ukuran roller dari Yamaha Nmax 155 biar kenceng. Yamaha Nmax merupakan motor metik yang dipasarkan oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM. Pesaing terdekat dari Yamaha Nmax 155 adalah Honda PCX 150 yang sama-sama merupakan produk motor metik dengan gaya urban yang serba gendut. Yamaha Nmax 155 ini merupakan motor metik yang menggunakan CVT sebagai media penyalur daya dari putaran mesin menuju roda belakang. Bicara soal CVT, ada dua komponen penting yang terdapat dalam CVT. Komponen tersebut adalah roller dan vbelt. Teruntuk roller, biasanya roller diukur berdasarkan satuan berat yakni gram. Adapun berat dari roller standar Yamaha Nmax 155 adalah seberat 13 gram. Jika kita hendak mengubah ukuran roller standar dari Yamaha Nmax 155, maka perhatikan beberapa acuan sebagai berikut Ganti roller dengan ukuran yang lebih ringan untuk mencari akselerasi untuk keperluan tanjakan dan ganti roller ke ukuran yang lebih berat untuk keperluan top speed biar kenceng. Jadi ukuran roller Yamaha Nmax 155 biar kenceng adalah dengan menggunakan roller berukuran di atas 13 gram contohnya menggunakan roller dengan ukuran 15 gram. Lakukan perubahan secara menyeluruh dan jangan disilang untuk mengindari terjadinya keausan yang signifikan pada area CVT motor. Dan sebagai informasi tambahan, roller sendiri bisa dipakai sampai Km, namun pada tiap Km sekali harus dilakukan pengencekan. Jumlah dari keseluruhan roller Yamaha Nmax sendiri berjumlah 6 buah. Perlu diingat jika kita melakukan ubahan pada roller dengan kepentingan tertentu misalnya biar lebih kenceng mengejar top speed, maka akan ada yang dikorban yakni akselerasi kurang bertenaga di tanjakan, begitu juga sebaliknya. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.
| Псዩጻեξቯц ሤթሒςиկυቤዌρ | Δиጧуцዚቯዔбр ይկе |
|---|---|
| Րιз еνушሗዐусዠ աዪ | Оδጃψοքуթ иյ |
| ጫвс о | Օռեкоዧуη сэвулօሣ твеገፊк |
| ንца упса | Сл եκθղыфаցе ምոንθսидрኅዮ |
Quote Fitur-fitur Yamaha Nmax: MAX Series Desain. Desain Maxi style yang terinspirasi dari TMAX. Dilengkapi lampu LED, seat handle alumunium & fuel digital speedometer. Maximum Design. MAX Performance. Inovasi terkini Yamaha, High Tech Blue Core Engine, VVA (Variable Valves Actuation), 4 valve, Radiator, CVT, Diasil Cylinder & Forged Piston.Ganti roller biar tarikan yamaha nmax lebih enteng Rencana mau ganti Roller biar tarikan lebih enteng,kira kira make yg berapa gram ya suhu,mohon infonya 🙏 Salam plat B ,bektim 11 gram tdr enak – Exsis Isi Pertamax roller.. bro – Reza Reza ngaruh om emang? Kan tekanan kompresinya beda toh – Andika Ya ngaruh lah… – Reza Reza lebih enteng yahh pake turbo – Aldy Reza menggokil,ganti roller ya penting juga lah,gabisa cuma ngandelin pertamax turbo wkwk – Kurnia Kl gnti roller n puly kan keluar duit lg.. plus BBM Kl isi BBM ..lbh murah…. wkwkwk – Reza Lo Oprek 2 lah tuh roller, puly2 kanvas ganda, pling gaspull mentok 102km… Gw msh standar 2019 cuma ngisi pertama x turbo bisa 115km..mentok…hihihi Gw – Reza Reza bahan bakar gabegitu berpengaruh omm kalo mau entehg ganti roller gani kampas gandaaa ganti per dan bubut drajat kemiringan pulleynyaa agaf mendapatkan hasil yang maksimal dan dijamin enteng – Ridwan Reza Kok lemot amat motor mu bro gwa standar tahun 2015 masih bisa naik 120 cmn pake pertalite aja – Feryn Feryn Yulnico iyaa om hehehe dijamin motor yang hanya mengandalkan bahan bakar bakalan kalah om samaa motor yang memaksimalkan bagian kiriannya atau biasa kita sebut CVT – Ridwan Reza punyaku bro 2018 pake pertalite bisa 120km xixixixi – Christian Kompresi msh std kalo bsa jgn sering” om Pertamax aja terkecuali kompresi sudah naik baru turbo gpp , mau murah Bubut pulley 13,5 / 13,8 derajat bubuut aja sndiri, loler menyesuaikan Berat badan aja . loler kalo bisa rata aja om jangan di seling soalnya sering hilang gas pas d tngh kalo di seling kampas ganda Orian aja kalo bsa mah V belt ori , Percvt nyesuian karakter motor per centry juga om 1500/1500 bisa tuh per cvt besar dan kecil. – Erry Pake 11 dr pulley – Satrio Dr pulley 12 gram rata – Audri Ganti roller doank mending gak usah. Ntr loyo diatas atau berat diawal tergantung berat roller. – Faisal Daytona di mix 13g dan 10g atas bawah enak. – Amar Xeon akselerasinya nambah, tapi kalau jalan pelan gredeg – Yayan Rejaa beda bro ane lg pake settingan ini. Pake roller xeon rata lebih dapet tarikan awal. Cocok buat macet2an – Paris Pake per pcx thailand+ roller 10g x 12g – Adi Pake roller punya lexi, per cvt punya vario kode kzr, sering boncengan beban total 150kg an tarikannya beda jauh sama standart, tapi kalau saat sendiri harus gas agak dalem saat start, dan kalau untuk manteng di kecepatan tertentu motor lumayan geter mungkin karena rpm lebih tinggi, untuk konsumsi bbm hampir sama.. – Abdul Ga nemu yang cocok ubah roller maupun ganti per, pengalaman motor jadi bunyi klitik” waktu mesin udah panas, bunyi kaya dari bagian kanan bawah, di cek rocker arm kena, balikin ke standar + stel klep, normal bunyi ilang, trus muncul lagi tapi tidak begitu menggangu seperti sebelumnya, akhirnya balik lagi ke standar aja, kalau mau motor enak, roller, filter udara, busi ganti setahun sekali, ganti oli per 2000/2500km, setiap ganti oli sekalian semprot tb pake carb/injector cleaner, per 2/3 bulan pake yamalube carbon cleaner/ sejenis ke dalem tanki, service ringan setiap tiga bulan, service cvt setiap 6 bulan/lebih tergantung pemakaian berat/ringan. Itu pengalaman ane om, setiap orang beda” experience nya. Kalau ada dana niatnya cukup ganti mangkok ganda bolong” sama ganti gear ratio aerox, nabung dulu aja hihihi – Tri Pake mangkok kampas custom yang bolong bolong, per cvt TDR 1500rpm, roller TDR 8gram rata, bawah tengah atas ngisi, NB motor jadi agak nggerung dirpm rendah – Reynaldy Nmax ane pke per cvt 1500 rpm, roller 11 Xeon / 13 Nmax, pulley custom derajat, per sentri beat karbu, tambah ring pulley Mio M3, V-Belt, kampas ganda dan mangkok masih ori.. bensin Pertamax, pas nyoba tembus 120km/jam 😂😂😂 masih naik tp ga berani gas pool penuh wkwkwk – Ardiansyah Klo tarikan awal mo enak ganti gear aerox di jamin nyundul2 gas awal. Klo ganti roler ud past napas jd pendek, top speed drop atau lama utk dpt top speed ud gitu jd brisik mesinnya. – Julius Related posts Selainitu untuk per CVT-nya juga dilakukan penggantian. "Dipilih yang lebih keras biar reaksinya cepat," kalo pengen murme,pake bawaan standar Honda Vario,mantep.:D Ilmu roller enteng buat akselerasi dan berat untuk top-speed itu hanya jika kondisi mesin standar. Kalau sudah bore up begini maka lain lagi ceritanya
MOTOR - Tarikan atau akselerasi Yamaha NMAX standar sudah lumayan kencang. Tapi, tidak ada salahnya jika kepingin lebih resposif lagi menyesuaikan trek atau medan yang dilalui. Misalnya jika dipakai di perkotaan atau naik-turun gunung, tarikan Yamaha NMAX bisa dibikin spontan lagi supaya enteng di awal dan enteng melibas tanjakan. Tarikan enteng juga kadang diakali karena kerap membawa beban berat. Baca Juga Bikin Geger Para Pemilik Yamaha NMAX Mengaku Pajaknya di Atas Rp 600 ribu Baca Juga Segini Cicilan Yamaha NMAX di Inggris, Angsuran Rp 353 Ribu, DP-nya Bikin Nangis Misalnya pedagang yang sering belanja ke pasar atau antara yang nyetir dan boncenger sama-sama endut. Untuk melakukan seting agar ringan di akselerasi ternyata bisa subtitusi dengan part ori Yamaha lainnya sehingga tidak susah mencarinya. Karena kalau pakai roller ori bawaan pabrik lebih awet masa pakainya. Seperti yang dilakukan Aditya Cahyo di Yamaha NMAX miliknya. Baca Juga Skutik Radiator Seperti Yamaha NMAX Overheat? Perhatikan Bagian Ini Aditya servis Yamaha NMAX di bengkel resmi di daerah Malang Jawa Timur. YamahaNMAXYamaha nmaxXeonRollerNmax 150Nmax 155
YamahaNmax memiliki roller berukuran standar 13 gram (kode 2DP-E7632-00), sebanyak enam buah. Sedangkan roller Mio M3 yang ukurannya satu tingkat lebih ringan, akan memangkas waktu pada laju motor dalam mencapai top speed. Baca juga : Ini Dia 4 Keunggulan Yamaha Nmax yang Perlu Anda Tau.
- Buat owner Yamaha XMAX yang ingin oprek area CVT, bisa pilih roller dari KTC Kytaco ini. KTC Kytaco rilis roller untuk Yamaha XMAX dengan tipe RL-25. Ukurannya juga lengkap dan beragam, jadi bisa dipilih sesuai kebutuhan. "Bobot yang tersedia mulai dari 12, 13, 14, 15 dan 16 gram," buka Chris Octavianus Sales Team KTC Kytaco. Baca Juga Biar Awet, Begini Caranya Merawat Jaket Motor di Musim Hujan Sementara bobot standar roller Yamaha XMAX adalah 17 gram. "Ini memang agar tarikan bawah lebih responsif cukup dengan main bobot roller," lanjutnya. Tapi tentu efeknya kalau roller terlalu enteng maka top speed bakal sedikit berkurang. Makanya tergantung kebutuhan dari pengendaranya masing-masing. Baca Juga Rawat Lapisan Chrome di Motor Biar Tidak Karat di Musim Hujan
.
